Kausihuollot, keväthuollot ja muut isommat huoltotyöt tehdään ainoastaan ajanvarauksella, pienempiä korjauksia tehdään myös ilman ajanvarausta eli onneaan voi kokeilla tulemalla suoraan paikan päälle. Tilanne vaihtelee sesongin mukaan mutta todennäköisesti akuutit pienet ongelmat hoituu päivän tai parin sisään, joskus jopa odottaessa. Jos haluat huollattaa sähköpyörän, niin päivitykset onnistuu tällä hetkellä Boschin moottorilla varustettuihin pyöriin, muiden merkkien kanssa varmista etukäteen!

Voit varata pyörällesi huoltoajan sähköpostilla, soittamalla, tekstiviestillä tai tulemalla käymään. Kiireiseen aikaan sähköposti tai asiointi liikkeessä on paras tapa saada huoltoaika, välillä puhelin on äänettömällä koska asiakkaiden kanssa keskustelu tai pyörän huoltoon keskittyminen on mahdotonta kun puhelin pirisee jatkuvasti. Sähköpostilla voi myös hyvin tiedustella varaosia tai mitä vaan, vastailen niihin kyllä päivittäin, mutta jos on isompia projekteja tai hintatiedusteluja niin joskus on helpompi jutella kasvotusten! Jos et ole varma mikä huolto pyörällesi on paras, kysy rohkeasti neuvoa. Jos pyörälle varataan aika kevythuollolle ja tarve onkin täyshuollolle, niin aikataulut menee helposti pieleen.

Kun pyörälle on varattu huoltopäivä, se tehdään sen päivän aikana yleensä sulkemisaikaan mennessä, viimeistään seuraavaksi päiväksi. Kausihuoltoja mahtuu samalle päivälle yleensä pari ja niiden ohessa hoidetaan asiakaspalvelua, tilauksia ja pienempiä korjauksia. Työntekijöitä on vain yksi, joten joskus huolto voi viivästyä jos asiakkaita käy paljon tai muiden samalle päivälle sovittujen huoltojen ja korjausten kanssa on hankaluuksia, pyrkimyksenä on toki aikataulussa pysyminen mahdollisuuksien mukaan. Jos on tiedossa joku pidempi pyöräretki tai vastaava, pyörä on järkevä huollattaa hyvissä ajoin jotta ehtii sisäänajaa mahdolliset uudet komponentit, eli ei lähtöä edeltävänä päivänä.. 

Liiketila on pieni eikä pyörän pidempiaikainen säilytys ole mahdollista, tästä syystä pyörää ei voi tuoda tänne esimerkiksi loman ajaksi odottelemaan huoltoa ja samasta syystä se tulisi pyrkiä noutamaan mahdollisimman pian huollon valmistumisen jälkeen, mieluiten ihan maksimissaan viikon sisällä siitä kun saat ilmoituksen noutovalmiista pyörästä. Parhaiten homma sujuu kun tuot pyörän huoltopäivän aamuna tai edellisenä päivänä sulkemisaikaan mennessä ja noudat huoltopäivän jälkeisenä päivänä kunhan olet viestin siitä saanut.

 Jos pyöräsi kaipaa paljon uusia varaosia tai siinä on erityisiä ongelmia, voi olla hyvä varmistaa, että kaikki löytyy hyllystä, ja varoittaa hankaluuksista etukäteen niin ei tule yllätyksiä tai turhaa viivettä. 

Kaikkein kiireisin aika huollossa on yleensä alkukeväästä, säästä riippuen maaliskuusta toukokuun loppuun tai kesäkuun alkuun. Kiireisimpään aikaan en mieluusti ota työn alle kovin aikaa vieviä täyshuoltoja tai entisöintejä pyörille, jotka ovat lojuneet varastossa tai ulkona pitkään, pahasti ruostuneet tai muuten hyvin työläitä projekteja, niiden kanssa aikataulussa pysyminen on erittäin hankalaa koska ruosteisten ja jumissa olevien osien poisto on aikaa vievää.

Pyöränhuolto tarkoittaa tässä yhteydessä huoltopaketteja joissa käydään koko pyörä läpi, pienempiä korjauksia tehdään toki ilman ajanvarausta kausihuoltojen lomassa, mutta koska liike on pieni ja talvikautta lukuunottamatta kiirettä piisaa, niin 100% varmuudella en voi valitettavasti luvata että pyörän voi aina ja milloin vaan jättää korjaukseen. Eli aina varminta on ottaa etukäteen yhteyttä ja varmistaa että pyörä mahtuu liikkeeseen ja sen korjaukselle löytyy aikaa. Ikäviltä ja akuuteilta ongelmilta välttyy parhaiten kun pyörän huollattaa säännöllisesti ja vaihtaa kuluvat osat hyvissä ajoin. 

Huoltojonosta teen päivityksiä sosiaaliseen mediaan eli ainakin Facebookiin, sieltä saa osviittaa siitä missä jonon pää kulloinkin menee.

Kun pyörä tuodaan huoltoon, se tarkistetaan päällisin puolin ja sovitaan mitä sille tehdään. Suosituksen tarvittavista toimenpiteistä saat saman tien, samoin kustannusarvion työstä ja tarvittavista varaosista. Mahdollisista itse huomatuista vioista ja huoltotoiveista kannattaa kertoa tässä vaiheessa, se nopeuttaa ja tarkentaa kustannusarviota. Jos pyörä on todella likainen, siitä voi olla hankala nähdä kaikkia vikoja ennen pesua. Pesu kuuluu kausihuoltoon, mutta pahimmat liat voi olla hyvä pyyhkiä pois. Huoltoa ja säilytystä helpottaa myös, jos isot korit, lukot tai lastenistuimet jättää pois mahdollisuuksien mukaan.

Huoltotarpeita ja -toiveita on hyvin erilaisia. Jos pyörä on kovassa käytössä ja vaatimukset toimintavarmuudesta kovat, kannattaa varaosia uusia ennakoivasti, eikä vasta sitten kun ne on täysin kelvottomassa kunnossa. Ajoissa päivitetyt ja huolletut komponentit pidentävät myös muiden osien elinikää. Esimerkiksi kuluneella jarrupalalla voi onnistua tuhoamaan koko vanteen tai itse jarrun. Satunnaisessa käytössä olevaan mökkipyörään taas ei välttämättä tarvitse ostaa uusia renkaita tai ketjuja vaikka alkuperäiset vähän kuluneet olisivatkin, ne voi ajaa loppuun ja uusia sitten kun on pakko.

Polkupyörän purkaminen, kasaus ja entisöinti

Hinnoittelu perustuu polkupyörän tyyppiin ja työmäärään. Jos kyseessä on esimerkiksi netistä tilattu singlespeed, joka on paketissa ja pitää kasata ajoon, homma on suhteellisen yksinkertainen ja nopea, todennäköisesti 20-60 euron välimaastossa.

Jos taas haluat vaikkapa maalauttaa mummopyörän, jonka komponentit ovat kunnossa, mutta joka pitää purkaa maalausta varten, työnhinta on todennäköisesti perushuollon hinta ja lisätyönä keskiön ja ohjainlaakeriston purkaminen, riippuen hieman tapauksesta.

Vanhan kilpapyörän tai esimerkiksi 90-luvun maastopyörän entisöinti, kun puolet osista on ruosteessa ja kaikki laakeristot kaipaavat uusimista, on hieman kalliimpaa. Perusteellinen vuosihuolto ja sen yhteydessä tehtävä kaikkien laakeristojen täysihuolto vaihdepyörään maksaa 160e.

Kysy rohkeasti lisää joko sähköpostilla, puhelimitse tai tule käymään liikkeessä!

Muunnossarjojen asennukset 65-195e.

Hinta riippuu polkupyörän tyypistä ja asennettavasta paketista. Huonokuntoiseen pyörään sähköistystä ei kannata tehdä, eli ihan ensimmäiseksi varmistetaan, että pyörä on siinä kunnossa, että siihen on järkevää asentaa sähköistyspaketti eli muunnossarja. Polkupyörän sähköistäminen vaatii ainakin akun, sähkömoottorin ja ohjauskeskuksen asennuksen. Polkupyörän sähkömoottori asennetaan joko etu- tai takapyörään tai poljinkeskiön paikalle.

Keskiömoottori on ajotuntumaltaan usein mukavin. Nopeus- ja momenttitunnistimella varustettu keskiömoottori mittaa sekä poljinnopeutta että -voimaa, joten se avustaa heti liikkeelle lähdössä ja sitä enemmän, mitä nopeammin ja raskaammin poljet. Keskiömoottorilla varustetun pyörän painopiste on alhaalla ja se on luonnollisen tuntuinen, pyörän ajo-ominaisuudet eivät juurikaan kärsi. Keskiömoottori on myös tehokas, se tuottaa samalla teholla enemmän vääntöä kuin vastaavat etu- tai takamoottorit.

Etumoottori on edullisin tapa sähköistää polkupyörä, se sopii parhaiten tasaiseen kaupunkiajoon ja esimerkiksi talvikäyttöön. Painonsa takia etumoottori tekee pyörän etupään nostamisesta esimerkiksi kanttikivetyksen yli hieman vaikeampaa, mutta asennus on helppo ja esimerkiksi liukkailla keleillä tai sohjossa, etuvetoinen pyörä kulkee mukavasti, koska moottori vetää edessä samalla, kun polkijan oma voima pyörittää takapyörää. Jos moottori on keskellä tai takana, liukkaalla takapyörä lähtee herkemmin sutimaan. Eteen ei kannata asentaa sitä kaikkein tehokkainta moottoria, koska voimakas vääntö laittaa etuhaarukan koville.

Takapyörään on saatavilla tehokkaita ja melko edullisia moottoreita. Asennus on hieman työläämpi kuin etumoottorin, mutta se on huomaamaton ja pitkäikäinen, sillä kuluvat osat on helppo päivittää tarpeen tullen uusiin. Takamoottori sopii parhaiten avovaihteisiin pyöriin.

Nämä moottorit ovat sellaisia, jotka rullaavat vastuksetta silloin kuin moottori ei ole päällä, joten pyörällä voi ajaa ihan normaalisti ilman sähköjä. Tieliikennelain mukaan pyörä, jonka moottorin teho on maksimissaan 250w, joka avustaa vain poljettaessa, ja jossa avustus lakkaa kun pyörä on saavuttanut 25km/h nopeuden, ei tarvitse erillistä vakuutusta tai tyyppihyväksyntää. Tehokkaammat moottorit ja kaasukahvat (eli moottori avustaa polkemattakin) vaativat pyörän vakuuttamisen ja mahdollisesti rekisteröinnin.

Akku valitaan siten että jännite on sama kuin moottorissa (yleensä 36V). Akulla on kapasiteetti, jota ilmaistaan jännitteen ja ampeerituntien avulla. Mitä isompi luku, sitä pidempään yhdellä latauksella voi ajaa. Kantama riippuu tietysti olosuhteista. Rullaavuus (rengaspaine, rengastyyppi), valittu avustusteho, pyörän päällä oleva paino, lämpötila ja esimerkiksi maaston mäkisyys vaikuttavat kuinka pitkälle virtaa riittää.

Toinen akun valintaan vaikuttava tekijä on se, mihin sen haluaa sijoittaa. Tyypilliset paikat ovat joko juomapullotelineen tilalle tuleva kisko, johon akku kiinnitetään, tai tavarateline. Tavaratelineakku nostaa painopistettä hieman, mutta asentaminen onnistuu melkein mihin vaan pyörään. Runkoakku vaatii jonkin verran tilaa ympärilleen, joten se ei kaikkiin pyörätyyppeihin mahdu, mutta painopiste on mukavan alhaalla.

Sähköpyörä mahdollistaa pidemmät matkat ilman huolta jaksamisesta ja avustuksella keskinopeus on helppo pitää ylämäissäkin, tämä todennäköisesti lyhentää matka-aikaa, vaikka moottorin huippunopeus ei huima olekaan. Ja pyörällä pääsee tietysti paljon kovempaakin, tasaisella ja alamäissä vauhdin saa välityksistä riippuen helposti yli 25km tuntivauhdin. Moottori ja akku tuovat pyörään lisäpainoa 6-7kg ja jos varsinkin, jos akun jättää pois, pyörällä voi hyvin ajaa ilman sähköjäkin.

Tehdasvalmisteiseen sähköpyörään verrattuna muunnossarjoissa on omat etunsa. Tehokkaan muunnossarjan saa huomattavasti halvemmalla kuin uuden sähköpyörän. Noin 1000 eurolla saa todella laadukkaan paketin, jolla on yksi markkinoiden pisimmistä takuista, ja joka taatusti toimii myös talvipakkasilla. Akku on paketin arvokkain komponentti, sen valintaan kannattaa panostaa, sekä itsensä ja ympäristön takia. Huono akku, tehoton moottori ja huonosti suunniteltu painonjakautuminen voivat tehdä pyörästä todella epämiellyttävän ajaa. Ekologiselta kantilta pitkäikäinen ja laadukas akku on hyvä valinta, sillä niiden kierrätys on ongelmallista.

Jos olet kiinnostunut muuttamaan polkupyöräsi sähköavusteiseksi, ota rohkeasti yhteyttä! Sähköavusteinen pyörä voidaan tietysti myös rakentaa rungosta lähtien jos sopivaa ei löydy omasta takaa.